吉利发布了新一代刀片式电池详情页外包，并喊出“长刀不是最优解，短刀才是新一代!”从名字上，就会让人怀疑吉利的神盾短刀电池是在喊话友商的“长刀电池”。但是既然吉利都没有提那三个字，MYAUTO也就不拉踩，看一看“短刀新一代”是噱头还是实至名归?

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和长刀电池一样，吉利神盾短刀电池是磷酸铁锂电池。而磷酸铁锂电池也大有一统江湖的趋势。从公开数据来看，今年 5 月，国内装车的动力电池中，磷酸铁锂占比 74%。在磷酸铁锂大争的背景下，神盾短刀电池是很懂趋势的。

神盾短刀电池之所以叫短刀，是因为相比于隔壁长刀电池960mm的电芯长度来说，它的电池长度较短，仅有580mm。把电池做短有什么好处呢?简单来讲就是成组排列的时候会更灵活，适配性更广泛，可以用在轿车、商用车、SUV、MPV 等不同车型上，堪称电池领域的“浩瀚架构”。

根据吉利的说法，神盾短刀相较于长刀电池的优势，在于能量密度、电池寿命、快充性能、续航达成率等等。电芯能量密度方面，神盾短刀是 192Wh/kg，体积利用率提升 50% 以上，对比长刀电池的能量密度是 180Wh/kg详情页外包，在数值上的优势还是很明显的。

不过，MYAUTO更感兴趣的还是神盾短刀电池的安全性。比亚迪长刀电池出来的时候就先玩了一波针刺测试，当时使用了一根针。而吉利神盾短刀电池则直接借来了天蓬元帅的耙子，直接用八根5毫米的钢针扎透，并且还保持了一个小时。从结果来看，不冒烟、不起火、不爆炸，这就挺让人安心的。另外，吉利还亮出了诸多电池安全测试视频，包括银河 L7 整车托底、L6 三车连环碰撞、E8 重卡夹击等等，外包美工来印证他们的安全理念。

还有一点，就是电池的寿命。神盾短刀电池可以实现 3500 圈的循环寿命。换算下来，神盾短刀电池能在一天一充的情况下，几乎坚持 10 年。这个数据还是还是非常惊人的。这里顺带提一下充电方面，吉利解释，神盾短刀电池“短”的物理特性决定其内阻更小，同时才有碳纳米管材料和成膜阻抗更低的添加剂，能够综合提高快充性能，平均快充倍率为 2.45C，比长刀电池的 1.61C 倍率表现更好。具体来说，神盾短刀电池的 10~80% SOC 充电时间仅需 17 分 4 秒，相较之下，长刀电池需要 26 分钟。

看到这里我们从数据上、宣传上，都不难看出吉利这次针对性十分明显。而从已获知的信息来看，吉利在这次电池之争上确实占据了一定优势。而作为首搭神盾短刀电池的银河 E5自然备受关注。

吉利银河 E5 的定位是全球车型，未来是要供给到海外市场的，所以也需要考虑一下更复杂的环境。于是吉利也做了一个 5.8mm 真弹枪击贯穿试验：在 95 式 5.8mm 自动步枪子弹以 920m/s 的速度射穿电池电芯，并且造成了超过 60mm 直径的创口之后，机械结构遭到了爆裂性破坏，但最终电芯没有起火也没有爆炸。

而从产品本身来看，吉利银河 E5 将提供 49.52kWh 和 60.22kWh 两种规格电池，可驱动 CLTC 续航 440km、530km，预售价 13 万至 17 万。关于参数配置，目前已知信息还有：长宽高 4615/1901/1670mm、轴距 2750mm、神盾短刀电池、GEA 架构、160kW 电机、零百 6.9s、极速 180km/h、银河 Flyme Auto 座舱系统、7nm 龍鹰一号车机芯片……

当然这些也都还是纸面参数详情页外包，是骡子是马还是得上路试试。而长刀短刀之争，这才起了个头。比亚迪这边早就预告将在八月份发布第二代刀片电池。据说第二代刀片电池的能量密度将提至 190Wh/kg。所以吉利银河E5能不能成为行业新标杆，又或者说随着本土品牌的强势崛起，MYUATO希望他们能够开创本土品牌在全球范围内的新格局。

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